2月5日，标准普尔(Standard & Poors)发布分析报告由于新型冠状病毒疫情在中国武汉的爆发，全球汽车行业将遭受沉重打击，其中大众汽车集团(Volkswagen Group)将是受其影响最大的汽车制造商。此次疫情也迫使标准普尔收回对中国汽车市场两年下跌后将复苏的预测。全球最大的汽车市场中国的汽车销量预计将无法满足分析师预测的2020年增长1%至2%的基本预期。
另外根据HIS Markit于1月31日发布的报告，中国11个省份（湖北、上海、广东、重庆、浙江、江苏、安徽、云南、福建、江西和山东）的工厂占中国汽车产量的三分之二，如果这些工厂真的都到2月10日后才开工，预计第一季度损失产能7%，即35万辆。
（来源：汽车商业评论）
2月10日，沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）宣布正在筹划将双方业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
目前上述计划还在处于筹划阶段，企业并没有做出最终决定，也没有制定明确的时间表。不过，吉利方面称，将与沃尔沃成立联合工作小组，李书福与沃尔沃汽车集团总裁汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。
重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。有分析师指出，近年来，吉利汽车和沃尔沃汽车的市场表现都较为优异，如果能实现集团合并，或能扩大全球资本市场的认可。
（来源：汽车之家）
德国《汽车新闻》2月9日报道，新型冠状病毒疫情仍在蔓延，疫情不仅冲击中国经济，德国汽车产业也因此损失惨重，每天因停产损失7200万欧元。
（来源：凤凰网汽车）
2月11日，浙江合众新能源汽车有限公司(简称“合众汽车”)发布声明称，公司于2020年1月将涂装车间价值4266万元的设备抵押给上海国金租赁有限公司，并因此获得国金租赁1.2亿元的授信。在抵押担保期间，合众桐乡生产基地的40余台设备所有权属于国金租赁，使用权属于合众汽车。
合众汽车表示，此举属于企业正常融资行为，将减轻企业固定资产占用资金过大，从而加大企业资金流动性。
公开信息显示，合众汽车截至目前融资金额累计超70亿元，同时下一轮B+轮融资也已经启动，融资金额预计约30亿元。
（来源：中国网汽车）
据国机汽车发布的相关统计数据显示，2019年进口汽车市场累计进口108.6万辆，同比下降2%；进口车市场销售83.8万辆，同比下降1.8%，进口汽车市场降幅继续收窄。
在整体进口汽车市场当中，平行进口汽车为16.32万辆，同比增长了16.8%。值得注意的是，平行进口量占进口总量的15%，较2018年同期水平增长了2.4%。此外，平行进口车市场以SUV为主体，整体进口份额达到85%。
（来源：汽车之家 ）
北京国际汽车展览会主办方17日对外发布通知称，原定于2020年4月21日至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTOCHINA2020)延期举办。“这是非官方的，但我们很确定起码四月份不会有车展。”一位消息人士说，“具体情况取决于疫情的发展。”
（来源：中国青年报）
德国媒体援引戴姆勒公司消息人士报道，该公司正在加大其成本削减措施的力度，计划最多裁员1.5万人。
去年11月，戴姆勒公司宣布，将在2022年之前至少裁员1万人，将人力成本降低大约14亿欧元（约15亿美元）。德国媒体最新的报道称，该公司实际裁员人数和成本削减数额将大大超过此前的计划。
（来源：盖世汽车）
英国工厂暂时关闭的消息一出，业内认为捷豹路虎此举与中国冠状病毒引发的供应链紧缺有关，但是该公司发言人第一时间否定了这一说法。
综合外媒报道，捷豹路虎计划在未来几周对英国的两家工厂进行减产或停产，以应对销量下滑导致的需求不振，以及公司正在推行的成本削减措施。
据悉，从2月底开始，该公司将在英格兰中部的Castle Bromwich工厂的4周时间选择特定的日子进行停产，并在附近的Solihull工厂以半天或整天停产的方式停产至3月底。
（来源：每日汽车）
I 持股增至20%，斯巴鲁成丰田子公司
近日，斯巴鲁发布消息称，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%。据悉，此次增股后，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。早前，丰田汽车作为斯巴鲁第一大外部股东，持股达到16.8%。
（来源：亿欧汽车）
据日媒报道称，本田决定再次推迟武汉工厂的复工时间。本田武汉工厂原定在本月14日复工，受到新型肺炎的疫情变化影响，目前预计最快要在2月下旬才能复工。
（来源：凤凰网汽车）
根据戴姆勒集团公布的最新财报，2019年，该集团全球乘用车和商用车的销量为334万辆，与2018年（销量为335万辆）基本持平；营收为1,727亿欧元，同比上涨3%；年度息税前利润（EBIT）为43亿欧元，较2018年的111亿欧元下跌61.3%；调整后息税前利润为103亿欧元；净利润从去年76亿欧元下跌至27亿欧元，跌幅为64.5%，为近十年来最大跌幅；归属于股东的净利润为24亿欧元（2018年为72亿欧元），进而造成每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。
（来源：盖世汽车）
国外媒体援引宝马俄罗斯公司负责人Stefan Teuchert的话报道称，宝马与俄罗斯政府官员就工厂所能获得的经济补贴水平进行了谈判，但是双方并未取得一致。在与俄罗斯当局就工厂补贴的谈判破裂后，宝马或将放弃了在俄罗斯建设工厂的计划。
（来源：盖世汽车）
尽管日产汽车的业务转型和利润恢复措施已经取得了一定的进展，但是整体市场的下滑使得日产不得不调整全财年的预期。根据日产的预计，2019财年，其全球销量预计在505万辆左右，较去年11月份预期下跌3.6%；全财年的营业收入预期从此前的10.6万亿日元下调至10.2万亿日元；营业利润预期从1,500亿日元下调43.3%至850亿日元；净收入预期从1,100亿日元下调至650亿。
此前，有消息人士称，日产希望在2023年之前至少增加4,800亿日元的利润。作为该计划的一部分，日产决定削减至少4,300个白领职位，关闭两家工厂，并减少现有车型和装饰，同时削减美国和欧洲总部的营销预算和职位。
（来源：盖世汽车）
在12日北京时间晚间，特斯拉悄然之间再次完成一笔总计20亿美元的融资。而就在此前特斯拉Q4财报发布后的电话会议中，埃隆·马斯克在被问及是否正在进行后续融资计划时，还曾表示该公司近期不会进行筹资活动。据悉，完成该笔融资之后，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。
（来源：汽车之家）
2月14日，雷诺汽车集团公布2019年业绩。财报显示，该公司2019年营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。
（来源：亿欧汽车）
I 特斯拉2019年在华营收同比增长70%达29.79亿美元
据smalltechnews报道，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份10-K文件显示，该公司2019年在中国市场的营收为29.79亿美元，比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。相比之下，特斯拉去年在美国市场的收入为126.53亿美元，比2018年的148.72亿美元下降了15%。中国依然是特斯拉第二大消费市场。
（来源：新浪汽车）
I 高瓴资本清仓蔚来汽车
北京时间2月15日，根据高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
高瓴资本是蔚来上市前的重要投资者。根据高瓴资本去年二季度披露的情况显示，蔚来当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。不过进入第三季度，高瓴资本减持蔚来至1336.89万股，减持幅度达68.12%。
（来源：新京报）
据报道，蔚来汽车日前向美国SEC递交的文件显示，截至2020年1月24日，淡马锡持有蔚来汽车的股份减持至1390.9万股，持股1.8%。
此前，根据淡马锡递交SEC的文件，淡马锡曾拥有蔚来汽车4144.6万股，持股比例达5.4%。
蔚来汽车当前市值为40.73亿美元。
（来源：雷帝网）
近日，工信部官网发布“关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）”。征求意见稿主要在10个部分对原规定进行了删减和修改，其中最主要的变化是删除了规定附件《新能源汽车生产企业准入审查要求》中的第一项，涉及“设计开发能力”的8项要求；改为2项“技术保障能力”的要求。这部分调整意味着，产品设计开发能力将不再作为审核整车企业的核心指标，只要保证生产所需的技术保障能力即可，技术门槛大大降低。
（来源：搜狐汽车）
据报道，由中国汽车零部件厂商万向集团所有的美国电动车制造企业卡玛汽车近日再度面临裁员危机。
据该公司内部人士透露，新一轮裁员将针对该公司位于加利福尼亚州的美国总部以及Revero的组装工厂，裁员人数或将超过60人。
据了解，最新一轮的裁员对象主要是公司的管理及工程职位职员，遣散日期为今年4月7日之前。
（来源：懂车帝）
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